8月14日，在豫陕鄂三省交界的莽莽群山中，铁路建设者凭借一次出色的“高空杂技”，将我国重载铁路桥梁转体技术水平提升到新的高度。
早上8点38分
历时98分钟，旋转38度后
蒙华铁路峡河特大桥
T型转体梁与相隔于宁西铁路的
两座桥墩精准对接
连为一条直线
至此
蒙华铁路顺利跨越宁西铁路
取得全线建设的重大突破
38.9米
桥梁转体高度新纪录
此次转体高度达38.9米
创下我国重载铁路桥梁转体高度新纪录
蒙华铁路从内蒙古出发
穿越陕西、山西，抵达河南后
在南阳市西峡县与宁西铁路
312国道、三淅高速公路和
峡河“狭路相逢”
为避免干扰铁路
公路和河道运输
蒙华铁路在此段
采取“以桥代路”设计
桥梁施工以“先建后转”方式进行
宁西铁路与两端的桥墩对接
即先在宁西铁路一侧预制T型梁
再通过转体技术在空中跨越
按照铁路调度命令
转体必须在8月14日
早上7点整至8点55分的
“天窗”点完成
克服困难
完成毫米级转身
据悉
此次转体施工安全风险大
技术要求高
转体梁临近既有铁路
高速公路和河道
场地十分受限
在这种条件下
要让88米长、6818吨重
相当于1200头成年大象重的
“大家伙”在空中“听从指挥”
完成毫米级“转身”
必须保证转体梁承台底盘稳定
球铰安装精准和牵引过程零失误
项目部引入
BIM（建筑信息化模型）技术
通过三维建模对转体施工
进行模拟演练
提前发现施工中可能遇到的问题
并制定有针对性的措施和预案
确保转体实施安全顺利完成
蒙华铁路
规模最大的运煤专线
蒙华铁路全长1814.5公里
是继大秦（大同至秦皇岛）
神黄（神木至朔州至黄骅港）
瓦日（吕梁兴县瓦塘镇至日照港）
等铁路之后
中国规模最大的运煤专线
也是世界上一次建成里程最长的重载铁路
示意图
蒙华铁路跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣7省区，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。其中晋豫段全长473.1公里，共有桥梁219座、隧道84座，桥隧比为52.2%。
蒙华铁路规划年运煤能力2亿吨
计划2019年建成通车
届时中国将形成
“西煤东运”和“北煤南运”
并行的煤炭运输格局
对保证鄂湘赣等华中地区能源供应
打赢蓝天保卫战
促进西部大开发和
中部崛起战略实施有着
重要的战略意义